Tha buaidh dhìreach aig cumadh is meud nan sliotan rotor air strì an rotor agus sruth aodion, agus bheir sin buaidh air èifeachdas a’ motair, am factar cumhachd, an torque as àirde, an torque tòiseachaidh agus comharran coileanaidh eile. Tha an coileanadh air a bheil buaidh glè chudromach.motairtoraidhean.
Ann an obrachadh fìor, is tric a bhios e riatanach an t-iarrtas airson feartan eile a leigeil seachad airson coileanadh sònraichte. Tha an seanfhacal “chan urrainn dhut do chèic a bhith agad agus ithe cuideachd” gu math iomchaidh an seo. Gu dearbh, bidh cuid de bhriseadh teicneòlach rèabhlaideach ann an stuthan ùra agus pròiseasan ùra a’ briseadh an riaghailt seo airson ùine. Mar eisimpleir, anns an ìre thràth de chur an sàs siostam insulation motair àrd-bholtaids le “teip mica le nas lugha de phùdar glaodh” mar am prìomh stuth còmhla ris an teicneòlas pròiseas ùr de “còmhdach bogaidh cuideam falamh”, choilean e aon uair buaidh “do chèic a bhith agad agus ithe cuideachd” a thaobh lughdachadh tighead insulation agus leasachadh strì an aghaidh bholtaids agus corona. Ach, chan urrainn dha fhathast faighinn cuidhteas cuingealachaidhean nan riaghailtean agus feumaidh e an-còmhnaidh aghaidh a thoirt air eas-aonta no nàire a tha duilich a làimhseachadh.
1 Cothromachadh coileanaidh eadar coileanadh tòiseachaidh agus comas cus luchdachadh
Gus comas cus cuideim a’ motair a leasachadh, feumar an torque as àirde a mheudachadh, agus mar sin feumar freagairt aodion an rotor a lùghdachadh; agus gus coinneachadh ris an t-sruth tòiseachaidh beag agus an torque tòiseachaidh mòr rè a’ phròiseas tòiseachaidh, feumar buaidh craiceann an rotor a mheudachadh cho mòr ‘s as urrainn, ach feumar an sruth magnetach aodion slot an rotor agus an freagairt aodion a mheudachadh gu do-sheachanta.
2 Cothromachadh eadar èifeachdas agus coileanadh tòiseachaidh
Tha fios againn gum faod àrdachadh ann an aghaidh an rotor coileanadh tòiseachaidh a’ motair a leasachadh, leithid lùghdachadh sliotan an rotor agus rotor cèidse dùbailte a chleachdadh, ach air sgàth àrdachadh ann an aghaidh an rotor agus sruth aodion, bidh call copair an stator agus an rotor ag àrdachadh gu mòr, agus mar thoradh air sin bidh èifeachdas nas lugha.
3 Sgrùdaidhean is cothromachaidhean eadar factar cumhachd agus coileanadh tòiseachaidh
Gus coileanadh tòiseachaidh a’ motair a leasachadh, bidh sinn a’ cleachdadh buaidh a’ chraicinn, leithid a bhith a’ cleachdadh claisean cumhang domhainn, claisean convex, claisean cumadh sgian, claisean domhainn no claisean cèidse feòrag dùbailte gus strì an rotor a mheudachadh rè an tòiseachaidh, ach is e a’ bhuaidh as dìriche lùghdachadh aodion slot an rotor, àrdachadh inductance aodion an rotor, agus àrdachadh sruth ath-ghnìomhach an rotor, a bhios sa mhòr-chuid de chùisean a’ leantainn gu lùghdachadh anns a’ fhactar cumhachd.
4 Sgrùdaidhean is cothromachadh èifeachdais is coileanaidh factar cumhachd
Ma dh’àrdaicheas farsaingeachd sliotan an rotor agus ma lùghdaicheas an aghaidh, lùghdaichidh call copair an rotor agus àrdaichidh an èifeachdas gu nàdarrach; ge-tà, air sgàth lùghdachadh ann an raon treòiteachd magnetach cuing an rotor, àrdaichidh an aghaidh magnetach agus àrdaichidh dùmhlachd an t-sruth magnetach, ag adhbhrachadh gum bi call iarainn ag àrdachadh agus gum bi am factar cumhachd a’ crìonadh. Bidh am feallsanachd seo an-còmhnaidh aig mòran de motaran leis an amas èifeachdais a leasachadh: tha an leasachadh èifeachdais gu dearbh cudromach, ach tha an sruth reataichte mòr agus tha am factar cumhachd ìosal. Tha luchd-ceannach a’ gearan nach eil motaran àrd-èifeachdais cho math ri motaran àbhaisteach.
Tha mòran chùisean ann mu bhuannachdan is call ann an dealbhadh motair. Chan eil an artaigil seo a’ dèiligeadh ach ris na feartan taobh a-muigh. Gus na dàimhean coileanaidh seo a chothromachadh, feumaidh sinn sgrùdadh domhainn a dhèanamh air na feartan taobh a-staigh agus modh smaoineachaidh ath-aithriseach buannachdan is call a chuir an sàs gu sgileil gus na rudan ris an canar eas-aonta no nàire fhuasgladh.
Àm puist: 12 Lùnastal 2024