Tha raon magnetach a’ motair air a nochdadh sa mhòr-chuid anns a’ bheàrn eadar an stator agus an rotor, agus is e sin a chanas sinn ris an raon magnetach beàrn adhair. Nuair a ghluaiseas rotor a’ motair gu suidheachadh sònraichte air feadh an stiùiridh aiseach, tha loidhnichean magnetach raon magnetach a’ bheàirn adhair uile ceart-cheàrnach ris a’ chrann motair agus chan eil pàirt aiseach annta. Tha na h-ionadan magnetach eadar an stator agus an rotor ann an staid ailinichte. Aig an àm seo, tha na h-eagannan air an giullachd gu sònraichte air anseafta motairCeann an leudachaidh Canar meadhan magnetach ris an t-suidheachadh loidhne.
Airson motaran mòra is meadhanach a bhios a’ cleachdadh giùlan sleamhnachaidh, nuair a bhios am motair air stad agus ag obair, chithear an rotor a’ gluasad gu mòr anns an t-slighe aiseach. Is e am pròiseas seo am pròiseas ailineachaidh den loidhne-mheadhain magnetach. Gus casg a chuir air feachd aiseach a bharrachd a dh’ adhbharaicheas milleadh air an uidheamachd no a bheir buaidh air cruinneas obrachaidh, feumar an t-slat a chumhachdachadh air agus a bhith neo-ghnìomhach mus tèid a cheangal, agus feumar suidheachadh na loidhne-mheadhain magnetach a chalabrachadh, agus an uairsin feumar an ceangal a chuir a-steach.
Ann an teòiridh, bu chòir gum biodh ionadan geoimeatrach aiseach stator agus rotor a’ motair a’ freagairt ri chèile. Ach, air sgàth obrachaidhean cruinneachaidh agus mearachdan innealachaidh phàirtean, tha e duilich dèanamh cinnteach à co-chothromachd aiseach an raoin magnetach no co-thaobhadh loidhne-mheadhain magnetach. Air sgàth nan mearachdan sin, às deidh don motair a bhith air a chumhachdachadh, gluaisidh rotor a’ motair a dh’ionnsaigh meadhan an raoin magnetach air sgàth an raoin magnetach, a’ ceartachadh an diall às deidh an fhìor chruinneachadh. Mura tèid calibrachadh a dhèanamh, nuair a bhios am motair ag obair, bidh cas a’ motair fo ùmhlachd an eadar-obrachaidh eadar feachd teannachaidh stàlaidh an uidheamachd agus an fheachd electromagnetic aiseach, agus mar thoradh air sin bidh gluasad aiseach a’ tighinn air ais, agus is e sin a chanas sinn ri gluasad aiseach.
Am pròiseas ath-chuairteachaidh de mheadhanachadh leantainneach agus tionndadh an rud gu h-àrdloidhnichean feachd magnetachbheir sin air dian crith aiseach a’ motair a bhith nas motha no nas lugha a rèir ìre claonadh meadhan-loidhne magnetach. Ann an cùisean dona, faodaidh an cron a dhèanamh air corp a’ motair agus an uidheamachd a thèid a shlaodadh a bhith marbhtach.
Gu sìmplidh, às deidh don motair a bhith air a chumhachdachadh, cuiridh e crìoch air atharrachadh meadhanachaidh loidhne-mheadhain magnetach gu fèin-ghluasadach, is e sin, ceartaichidh e mì-thaobhadh an stator agus an rotor air adhbhrachadh le diofar nithean, agus co-dhùinidh e plana atharrachaidh an stàlaidh a rèir sin.
Anns an riochdachadh aguspròiseas saothrachaidha’ motair, ma tha duilgheadasan ann leithid cridhe a’ motair a’ leum a-mach, cròdhadh eich, mì-thaobhadh an stator agus an rotor, beàrn èadhair neo-chothromach eadar an stator agus an rotor, msaa., às deidh don motair a bhith air a chumhachdachadh, bidh gluasad aiseach aig diofar ìrean den phàirt rotor cuideachd. A bharrachd air gluasad coimeasach suidheachadh aiseach cridhe an stator agus cridhe an rotor, bidh buaidh aig siostam giùlain a’ motair cuideachd. Nuair a bhios an gluasad aiseach nas àirde na an glanadh aiseach ceadaichte, bidh staid obrachaidh a’ giùlain fhèin a’ crìonadh, ag adhbhrachadh fuaim, teas agus iongantas mì-mhiannach eile. Ma tha an gluasad cruaidh, thèid an geir anns a’ giùlan a thilgeil a-mach, agus mar sin ag adhbhrachadh gun loisg na giùlan a-mach air sgàth droch lubrication ann an ùine an ìre mhath goirid.
Àm puist: 28 Cèitean 2024